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Eurofins Cavendish participa en el estudio acústico de la ampliación de la Terminal Ferroportuaria T2, Puerto de Algeciras

Ana Vazquez — Tue, 07 Oct 2025 05:43:59 +0000

En el marco del proyecto de ampliación de la Terminal Ferroportuaria de Isla Verde Interior (T2) en el Puerto Bahía de Algeciras, desde Eurofins Cavendish – División de Acústica hemos llevado a cabo una campaña de mediciones acústicas preoperacionales y de caracterización de fuentes sonoras.

El objetivo ha sido analizar las condiciones acústicas actuales y evaluar el comportamiento sonoro de los principales equipos ferroviarios y de manipulación de mercancías que intervendrán en la futura operativa de la terminal.

Metodologías del estudio acústico y cómo se realizan las mediciones:

1.Determinación de los niveles de potencia acústica de maquinaria de carga (Reachstackers)

Los reachstackers son vehículos pesados utilizados para mover contenedores. Para evaluar su impacto acústico, no basta con una medición puntual; es necesario analizar la energía sonora emitida en todas direcciones.

Para ello se ha seguido la norma UNE-EN ISO 3744:2011 – Acústica. Determinación de los niveles de potencia acústica de fuentes de ruido a partir de la presión acústica. Método de ingeniería para condiciones de campo libre sobre un plano reflectante.

En la práctica:

Se sitúan micrófonos alrededor de la máquina, formando una malla de medida que cubre varias direcciones.
Se realizan mediciones con la máquina en reposo (motor en marcha) y también durante maniobras de carga y descarga de contenedores.
A partir de los registros se calcula la potencia acústica, un valor que representa objetivamente el ruido que la máquina introduce en el entorno, independientemente de la distancia del oyente.

2. Caracterización acústica de locomotoras diésel serie 333 (Renfe)z

En particular, las locomotoras de mercancías, como la serie 333, generan un nivel de ruido relevante en su operativa. Para caracterizar su emisión se ha seguido la norma UNE-EN ISO 3095:2014 – Acústica. Medición del ruido emitido por vehículos ferroviarios.

En este caso, se aplica el ensayo estacionario que consiste en medir la locomotora mientras permanece parada, con el motor y los equipos auxiliares en funcionamiento:

Se colocan micrófonos en varias posiciones alrededor de la locomotora, asegurando que el entorno no genere reflexiones que alteren los resultados.
De esta forma se obtiene una “huella acústica en reposo”, que refleja con precisión el nivel de ruido que emite el tren sin estar en movimiento.

Como resultado, se obtiene una línea base acústica. En el futuro, servirá como referencia para comparar los niveles sonoros actuales con la situación prevista una vez que la terminal esté ampliada y operativa.

3. Mediciones de ruido ambiental preoperacional (24 horas)E

Antes de que la infraestructura entre en funcionamiento, es necesario conocer la situación acústica de partida. Por ello, se han realizado mediciones continuas durante 24 horas en puntos representativos del entorno.

Dichas mediciones se han llevado a cabo conforme a lo establecido en el Real Decreto 1367/2007, que desarrolla la Ley 37/2003 del Ruido.

Este procedimiento hace posible calcular indicadores de ruido diferenciados por franjas horarias:

Lday (día: 07:00 – 19:00 h)
Levening (tarde: 19:00 – 23:00 h)
Lnight (noche: 23:00 – 07:00 h)

De esta manera, se obtiene una línea base acústica que, posteriormente, servirá como referencia para comparar con la futura situación una vez ampliada y operativa la terminal.

Un estudio acústico clave para la sostenibilidad de las infraestructuras

Gracias a la aplicación de estas metodologías de referencia internacional, los resultados obtenidos proporcionan una base técnica sólida para la evaluación del impacto acústico de la ampliación de la terminal. Esto permitirá diseñar soluciones y medidas correctoras que compatibilicen el desarrollo logístico con la protección ambiental.

En Eurofins Cavendish reafirmamos nuestro compromiso con la excelencia técnica, la innovación en medición acústica y la sostenibilidad de las infraestructuras en proyectos estratégicos de transporte y logística.

ruido ambiental y submarino

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¿Qué es un Plan de Acción Contra el Ruido (PAR)?

Ana Vazquez — Thu, 12 Dec 2024 09:37:57 +0000

Un Plan de Acción Contra el Ruido (PAR) es una herramienta esencial para gestionar y mitigar los efectos de la contaminación acústica en áreas urbanas e industriales. Estos planes se desarrollan siguiendo la normativa europea, concretamente la Directiva 2002/49/CE, y se actualizan cada cinco años.

Su objetivo principal es identificar zonas conflictivas, implementar medidas correctoras y reducir la exposición de la población al ruido, mejorando la calidad de vida y cumpliendo con las exigencias legales y medioambientales.

Ejes Estratégicos de los Planes de Acción contra el Ruido

Calidad acústica: Mejorar los espacios urbanos y reducir el impacto sonoro de las infraestructuras de transporte.
Planificación territorial: Incorporar criterios acústicos en la ordenación del territorio y diseño urbano.
Concienciación ciudadana: Sensibilizar a la población sobre hábitos para reducir el ruido.
Gestión municipal: Optimizar los recursos técnicos y humanos para cumplir las normativas.
Herramientas de seguimiento: Monitorizar la eficacia de las medidas y ajustar estrategias según sea necesario.

Eurofins Cavendish: Referente en el Plan de Acción Contra el Ruido de Getafe

En Getafe, Eurofins Cavendish lideró la elaboración de la cuarta fase del Plan de Acción Contra el Ruido. Este proyecto incluyó la identificación de zonas conflictivas como grandes infraestructuras viarias (M-45, A-4, A-42) y ferroviarias (líneas C3 y C4), y la evaluación del impacto del ruido en áreas residenciales y sensibles como hospitales y escuelas.Entre las medidas aplicadas destacaron:

Coordinación con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMA) para la instalación de pantallas acústicas en la A-42 y la M-50.
Uso de asfalto fonoabsorbente en avenidas principales.
Sensibilización ciudadana mediante campañas educativas y monitoreo continuo.
Limitación del tráfico pesado en áreas urbanas.

Eurofins Cavendish no solo garantizó el cumplimiento de las normativas locales y europeas, sino que aportó soluciones innovadoras para mitigar los efectos nocivos del ruido sobre la salud, como enfermedades cardíacas y alteraciones del sueño.

En conclusión, los PAR son clave para combatir la contaminación acústica y proteger la calidad de vida en nuestras ciudades. Con proyectos como el de Getafe, Eurofins Cavendish se consolida como un aliado estratégico en la gestión integral del ruido, aportando experiencia, tecnología y compromiso con el medio ambiente.

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Eurofins Cavendish finaliza los Mapas de Ruido Estratégicos (MER) de Ceuta y sus Planes de Acción contra el Ruido (PAR)

Prisma — Mon, 17 Jul 2023 07:46:31 +0000

Eurofins Cavendish ha realizado con éxito el mapa estratégico de ruido y los planes de reducción de ruido de la ciudad autónoma de Ceuta.

Se trata de proyectos realizados conforme a las exigencias de la Directiva Europea 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de 2002, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental.

Un mapa de ruido es un «mapa diseñado para poder evaluar globalmente la exposición de la población al ruido en una zona determinada, debido a la existencia de distintas fuentes de ruido, o para poder realizar predicciones globales para dicha zona», según la Directiva Europea 2002/49/CE.

Los trabajos se han desarrollado siguiendo la metodología CNOSSOS-EU, «Common NOise aSSessment MethOdS». Dicha metodología lleva en desarrollo desde 2009 y se basa en unificar los diferentes métodos existentes en la Unión Europea sobre predicción de ruido tanto por el tráfico rodado como por tráfico aéreo y ferroviario y ruido industrial.

Del mismo modo, se incluyó dentro del proyecto la revisión de zonificación acústica del Municipio de Ceuta, la cual conlleva la actualización de las Áreas de Sensibilidad Acústica (conforme a lo establecido en la mencionada Ley 37/2003 y el RD 1367/2007 que la desarrolla).

En el marco de este proyecto se ha realizado el Plan de Acción contra el Ruido y los Planes Zonales Específicos para la Ciudad Autónoma de Ceuta. Dentro de éste se han analizado los focos de ruido viarios, heliportuarios, industriales y de ocio presentes en la ciudad. Se ha evaluado su afección sobre la población y los edificios sensibles y se han establecido distintas medidas correctoras con las que se consigue reducir dicha afección a valores por encima de los Objetivos de Calidad Acústica para los distintos usos zonales y se han considerado focos de ruido de distintas índoles.

Desde Cavendish ofrecen soluciones estratégicas y de vanguardia en la gestión del Ruido Ambiental para garantizar un entorno más tranquilo y saludable. Su experiencia de más de 20 años y conocimientos técnicos les posicionan como referentes en la creación de mapas estratégicos de ruido.

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